Grčka: Otvoreno pismo svim kolegama u Europskom parlamentu

Molim vas ne dopustite da  održivost prijevoza u Grčkoj postane žrtvom  mjera Europske komisije

Drage kolege,

Možete li uopće i zamisliti da se pola željezničke mreže u vašoj zemlji preko noći zatvori?
To je upravo ono što se ovih dana događa u mojoj zemlji, Grčkoj:
Memorandum dogovoren između grčke vlade i MMF-a, Europske središnje banke i Europske komisije, uključuje odredbe o zatvaranju neprofitabilnih pruga.
Praktično samo glavni koridor Atena-Solun biti će u potpunosti pošteđen, zajedno s malim brojem veza na kraće udaljenosti, kao i nedovoljan broj veza u susjedne zemlje.
Dijelovi koji će biti ugašeni su linije renovirane europskim sufinanciranjem. Grčka već ima najnižu gustoću željezničke mreže u Europi (osim Finske), s gustoćom od 19km/1000 km2, tri puta nižu od europskog prosjeka.

Visoki deficit Grčkih željeznica, koji je predstavljen kao opravdanje za zatvaranje, je prvenstveno politički, a zatim financijski.

Marginalizacija željeznice u korist cestovnog i zračnog prometa je kamen temeljac grčke prometne politike barem od kasnih 60-ih godina.
•    40% od ukupno akumuliranog duga državnog željezničkog poduzeća ima veze s kamatama na bankovne kredite, koje su nametnule grčke vlasti opredjeljivanjem za ne ulaganje jednog eura (ili drahme) javnog novca direktno u željezničku infrastrukturu i održavanje.
•    Za razliku od željezničkih projekata, milijarde javnog novca, kao i većina europskih fondova masivno je uložena u izgradnju 2,500 km autocesta, mrežu gušću od one u Velikoj Britaniji ili Francuskoj do 2015.
•    Modernizaciju željeznice do 2015.  obilježit će samo 800 km pruge srednje brzine (160-200 km / h). Pruge visokih brzina uopće nisu predviđene.
•    Komercijalna luka Pirej ostaje odsječena od pristupa željeznici još od sredine 80-ih.
•    Već desetljećima željeznička konkurencija, uglavnom vlasnici kamiona i autobusne zadruge, je subvencionirana izravno i neizravno, često na skandalozne načine.

Uz pokretanje PPP projekata za autoceste od 2007, situacija za grčke željeznice postaje čak i gora:
• 2008: svi novi željeznički projekti zamrznuti na neodređeno vrijeme, čak na prioritetnim europskim koridorima.
• 2009: usluge na većini linija drastično smanjene. Linija Atena-Patras, europski koridor i glavni pristup zemlje prema Zapadu, suspendirana na neodređeno vrijeme uz izgovor izvođenja građevinskih radova.
• Od prosinca 2009 suspendiran je čak i sistem rezervacija karata putem telefona. Online rezervacija još uvijek nije dostupna, unatoč uzastopnim europskim sredstvima.

Grčke željeznice umiru zbog političkih, a ne iz ekonomskih razloga.

Održiva rješenja postoje i mi grčki Zeleni ih predlažemo, posebno u ovim kriznim vremenima kada je korištenje privatnog automobila postalo stvarno skupo dok se prihodi domaćinstva smanjuju.

Željeznica je kičma zemlje. Ako je slomljena, sve se paralizira uključujući sve izglede za održivost prometa, prve žrtve.

U ime mojih sugrađana, pozivam vas da pomogne poslati jasnu poruku Europskoj komisiji da je isključivanje velikog dijela grčkih željeznica jednako unazađivanju europske prometne politike i nagrađivanju prakse desetljeća nelojalne konkurencije.

Molim Vas, recite Europskoj komisiji da ona jednostavno nema pravo na to.

S poštovanjem,

Michail Tremopoulos

Član Europskog parlamenta,
Oikologoi Prasinoi, Zeleni / EFA, Grčka

Strasbourg,  17.6.2010