Promjena propisa u mirnim kutovima Hotela

Većinu propisa koji definiraju i propisuju način rada u željezničkom sektoru potrebno je uskladiti sa Zakonom o sigurnosti u željezničkom prometu što zahtjeva njihovu izmjenu.

Način donošenja tako značajnih izmjena više je nego tragičan iz jednostavnog razloga što se sve dešava kroz povjerenstva u koja je uključen mali broj ljudi, umjesto da se provede šira rasprava koja bi omogućila kvalitetnija rješenja.

Povijest se ponavlja, kako smo svjedočili  puno puta do sada da je određeni Pravilnik, propis  stupio na snagu, a tek onda na urgiranje radnika koji trebaju raditi po istim, ispravljane su nebuloze koje su se eto slučajno, našle u njima. I evo sada ponovno dešava se isto.

Pitanje je što se želi postići promjenama. Viši stupanj sigurnosti, funkcionalnosti ili smanjenje troškova na štetu sigurnosti na štetu radnika, željezničara ali samo pojedinih koji nisu dobri sa svojim upravama pa ne mogu imati svog predstavnika u tim povjerenstvima.

Socijalni dijalog na kojeg se odgovorni pozivaju kada im je to potrebno, kod ovih izmjena svodi se na moguće curenje informacija od članova povjerenstava do ako se to odgovornima čini potrebnim, slanja gotovog materijala na usuglašavanje osam dana prije samog donošenja.

Koliko su propisi o kojima govorimo bitni i koliki utjecaj na nas željezničare imaju prosudite sami:

Primjer 1. PREKID RADA - KAKO ZAKINUTI RADNIKA

PRAVILNIK O RADNOM VREMENU IZVRŠNIH RADNIKA U ŽELJEZNIČKOM PROMETU

Ovim je pravilnikom omogućeno da se prekid rada duži od dva sata ne računa u radno vrijeme izvršnih radnika.

Što je dalo za pravo odgovornima u Putničkom prijevozu da organiziraju turnuse vlakopratnom osoblju koji sadržavaju prekid rada u kolodvorima u kojima nema niti uvjeta za kraći odmor a kamoli za prekid rada od 4 ili 5 sati nakon čega bi ponovno trebali nastaviti rad.

Da li je namjera donosiocu ovoga Pravilnika bila napraviti prekide u toku rada samo u putničkoj službi ili isti primijeniti na sve izvršne radnike ?????

Ovaj pravilnik donesen je bez savjetovanja, bez rasprave.
Tek nakon velikih pritisaka od strane Sindikata željezničara Hrvatske pristalo se na razgovore o izmjenama koji su još u toku a do tada radnicima se prekid računa u radno vrijeme i plača u punom iznosu.

Primjer 2. TKO JE IZVRŠNI RADNIK ??????????????????????

PRAVILNIK O POSLOVIMA KOJE U ŽELJEZNIČKOM PROMETU OBAVLJAJU IZVRŠNI RADNICI

Pravilnik koji je do sada definirao poslove koje obavljaju izvršni radnici sada po prijedlogu pored poslova definira i radna mjesta izvršnih radnika. I zamislite pojedina radnici koji su to do sada bili to više nisu.
Po mišljenu članova povjerenstva koje je izradilo prijedlog sljedeći radnici ne bi bili više izvršni radnici:

- Vlakovođa popisni
- Prometni telegrafist
- Prometno transportni skladištar
- Šef kolodvora
- Zamjenik šefa kolodvora
- Pomoćnik šefa kolodvora
- Šef vlaka
- Nadzornik pregledača

Pravilnik je u fazi izrade no još ga nismo dobili na usuglašavanje. Poučeni prohodnim slučajem nećemo čekati već odmah tražiti da nas se uključi u raspravu o konačnom donošenju.

Trenutno u izradi je još niz pravilnika koji imaju veliki utjecaj na položaj radnika nas željezničara. Sindikat željezničara Hrvatske neće dozvoliti bilo kakve promjene koje štete položaju radnika i najčešće nemaju veze sa zakonima Europske unije na koje se svi tako često pozivaju.

Zoran Maršić
Dopredsjednik