{"id":2544,"date":"2013-03-15T20:40:15","date_gmt":"2013-03-15T18:40:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.szh.hr\/?p=2544"},"modified":"2013-03-15T20:40:15","modified_gmt":"2013-03-15T18:40:15","slug":"kolodvor-karlovac-posljedice-ukidanja-radnih-mijesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/2013\/03\/15\/kolodvor-karlovac-posljedice-ukidanja-radnih-mijesta\/","title":{"rendered":"Kolodvor Karlovac – posljedice ukidanja radnih mijesta"},"content":{"rendered":"

\"karlovac-postavnica-prometnik-vlakova\"<\/a>Zbog radnika koji danas svakodnevno svoj rad obavljaju u uvjetima preoptere\u0107enosti zatra\u017eili smo slu\u017ebeno mjerenje radnog mjesta prometnik vlakova na postavnici kolodvora Karlovac.
\nDirektor Tihomir \u0160pani\u0107 u svom odgovoru na na\u0161 dopis izjavljuje kako smatra dovoljnim da je broj radnih mijesta utvr\u0111en kroz izmjene Pravilnika o organizaciji H\u017d Infrastrukture d.o.o. Ne \u017eeli uzeti u obzir argumente koje smo dostavili i smatra da nema potrebe za dodatnim utvr\u0111ivanjem potrebnog broja radnih mijesta. Nakon svega ne prostaje nam ni\u0161ta drugo ve\u0107 zajedno sa radnicima organizirati sve dopu\u0161tene aktivnosti i dokazati da smo u pravu.<\/p>\n


\nKako je sve zapo\u010delo:
\n\"karlovac-postavnica\"<\/a>Izmjenama Pravilnika o organizaciji H\u017d Infrastrukture d.o.o. Uprava je nastavila brisati radna mijesta bez kriterija i analize stvarnih potreba. Tako je u kolodvorima Mrzlo Polje i Duga Resa ukinuto radno mjesto skretni\u010dara, a u\u00a0 kolodvoru Karlovac ukinuto jedno radno mjesto prometnika vlakova na postavnici, pomo\u0107nika \u0161efa kolodvora, skretni\u010dara. Radna mjesta ukinuta su bez modernizacije i bez utvr\u0111ivanja stvarnih potreba. Najvjerojatnije je kod odre\u0111ivanja broja izvr\u0161ioca za pojedina radna mjesta Regionalne jedinice organizacije i regulacije prometa ZAPAD, predlaga\u010d zaboravio da je navedena regionalna jedinica dobila 7 novih kolodvora, od koji\u00a0 4 na koridoru (Zve\u010daj, Duga Resa, Mrzlo Polje i Karlovac) i sad, ne \u017eele\u0107i prihvatiti odgovornost i gre\u0161ku,\u00a0 nastoji suludo ostvariti svoj cilj i po cijenu ugro\u017eavanja sigurnosti prometa.
\nU nekoliko navrata argumentima, kroz raspravu, poku\u0161ali smo ukazati direktoru Tihomiru \u0160pani\u0107u da \u0107e ukidanje utjecati na sigurnu i kvalitetnu organizaciju,\u00a0 ali na\u017ealost bez uspjeha. Nisu pomogli ni podaci da se bitno pove\u0107ao opseg rada nakon odluke H\u017d Carga da ran\u017eirne zadatke iz kolodvora Moravice premjesti u kolodvor Karlovac.
\nU kolodvoru Karlovac se od stupanja na snagu novog voznog reda, reduciraju\u00a0 svi teretni vlakovi u pravcu Rijeke, te se\u00a0 otpremaju sa te\u017einom od 1275 tona ili sa maksimalnom du\u017einom od 362 metra.
\nIsto tako se u kolodvoru Karlovac reducira takozvano \u201eLi\u010dko bruto\u201c koje se otprema na prugu\u00a0 O\u0161tarije \u2013 Knin, odnosno Ogulin \u2013 Knin, na maksimalnu dozvoljenu te\u017einu od 1300 tona, te je na taj na\u010din smanjen manevarski rad u kolodvoru Ogulin.
\nU kolodvoru Karlovac radi\u00a0 jedna manevarska lokomotiva u vremenu od 0-24 sata, a zadata joj je obavljanje cjelokupnog manevarskog rada u kolodvoru kao i poslu\u017eivanje industrijskih kolosijeka koji se odvajaju s otvorene pruge.
\nManevru u kolodvoru obavlja po potrebi i druga\u00a0 manevarska lokomotiva u dane od ponedjeljka do petka u vremenu od 8:00\u00a0 do 16:00 sati.
\nZbog specifi\u010dnih obaveza skretni\u010dara ( ili ovla\u0161tenog kolodvorskog radnika ) u rasporednom kolodvoru Karlovac nije se novom mikro sistematizacijom radnih mjesta trebalo smanjiti broj izvr\u0161itelja na radnom mjestu skretni\u010dara, jer\u00a0 skretni\u010dar na bloku I daje odjave za vlakove prispjele iz smjera Metlike s obzirom na na\u010din osiguranja pruge Karlovac-Kamanje d.g., gdje se promet odvija u kolodvorskom razmaku, a za vlakove iz smjera Dragani\u0107a javlja potpune ulaze za vrijeme kvara APB-a na dionici pruge Karlovac-Dragani\u0107i..
\nSkretni\u010dar na bloku IV vodi evidencije ulaska i izlaska lokomotiva i garnitura DMV-a iz lo\u017eionice i ovjerava lokomotivske listove osoblju vu\u010dnog vozila, a za vlakove iz smjera Mrzlog Polja javlja potpune ulaze za vrijeme kvara APB-a na dionici pruge Karlovac-Mrzlo Polje.
\nKolodvor Karlovac ima 20 kolosijeka, odre\u0111enih i podijeljenih prema svojoj namjeni.
\nZa svaki ulazak i izlazak vlaka\u00a0 u kolodvor Karlovac, od ukupno 46 skretnica, od 9 do 16 skretnica mora biti postavljeno u pravilan i ispravan polo\u017eaj. Na pojedinim skretnicama ugra\u0111eni su plinski grija\u010di koji\u00a0 su neispravni i bez plina, pa\u00a0 je u zimskom periodu nemogu\u0107e s jednim skretni\u010darom u smjeni, odr\u017eavati prohodnost kolodvora i obavljati kri\u017eanje vlakova, te \u010distiti pristupne putove i perone od snijega i leda, jer manevarsko osoblje pripada H\u017d Cargu. U ispravnost ovih tvrdnji uvjerili smo se ove godine u vi\u0161e navrata.
\nNajve\u0107e optere\u0107enje nakon provedenog ukidanja, utvr\u0111eno je kod radnog mjesta Prometnik vlakova na postavnici, kojem su jednostavno dodali sve poslove ukinutih radnih mjesta.\u00a0 Napominjemo da u kolodvoru Karlovac nema sistematiziranog radnog mjesta Prometni telegrafista, a ukidanjem radnog mjesta Unutarnji prometnik vlakova, sve poslove organizacije i regulacije preuzeo je centralni prometnik na sebe.<\/p>\n

dopis_szh_kolodvor_karlovac<\/a><\/p>\n

dopis_hzi_kolodvor_karlovac<\/a><\/p>\n

Glavni povjerenik<\/p>\n

Nenad Brozovi\u0107<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zbog radnika koji danas svakodnevno svoj rad obavljaju u uvjetima preoptere\u0107enosti zatra\u017eili smo slu\u017ebeno mjerenje radnog mjesta prometnik vlakova na postavnici kolodvora Karlovac. Direktor Tihomir \u0160pani\u0107 u svom odgovoru na na\u0161 dopis izjavljuje kako smatra dovoljnim da je broj radnih mijesta utvr\u0111en kroz izmjene Pravilnika o organizaciji H\u017d Infrastrukture d.o.o. Ne \u017eeli uzeti u obzir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[16,19],"tags":[],"class_list":["post-2544","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualno","category-hz-infrastruktura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2544\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}