Umjesto da osposobi i ponudi korisnicima potreban broj lokomotiva za pove\u0107ani prijevoz na rije\u010dkom pravcu (jer robe ima, ako H\u017d Cargo poka\u017ee sposobnost da je blagovremeno otpremi do korisnika), H\u017d Cargo se prilago\u0111ava ulozi gubitnika i dodatno smanjuje broj lokomotiva. Sindikat \u017eeljezni\u010dara Hrvatske i Sindikat hrvatskih \u017eeljezni\u010dara smatraju da je to put u propast.<\/p>\n
Lo\u0161e poslovanje ve\u0107 je poslu\u017eilo kao izlika za otpu\u0161tanje oko 800 radnika i to u velikom djelu na neopravdan i nezakonit na\u010din \u0161to dokazuju brojni sudski postupci koji su zavr\u0161eni ili su u tijeku. S\u017dH i SH\u017d su ukazivali i upozoravali sve odgovorne na propuste i mogu\u0107e posljedice no nisu nai\u0161li na odgovornost i razumijevanje.<\/p>\n
Uprava H\u017d Carga donijela je i novi Pravilnik o organizaciji kojim \u017eeli s jedne strane otpustiti oko 300 radnika no s druge strane otvara i posve nova radna mjesta koja Uprava sada \u017eeli popuniti i tako uhljebiti poslu\u0161nike.<\/p>\n
Iako je o tome interna revizija ve\u0107 zauzela negativno stajali\u0161te, na pojedinim radnim mjestima i dalje se nastavlja trend istovremenog ostvarivanja velikog broja prekovremenih i dopisanih sati, \u0161to zna\u010di da Uprava ni 2 godine nakon nalaza interne revizije ne uspijeva optimizirati organizaciju rada.<\/p>\n
Sindikati su se stoga obratili novom ministru i predlo\u017eili da se do imenovanja nove uprave H\u017d Carga stavi moratorij na primjenu Pravilnika o organizaciji te na popunjavanje radnih mjesta kao i da se odmah prekine s praksom evidentiranja tolikog broja dopisanih i prekovremenih sati.<\/p>\n