{"id":3277,"date":"2013-11-20T13:52:19","date_gmt":"2013-11-20T11:52:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.szh.hr\/?p=3277"},"modified":"2013-11-20T13:52:19","modified_gmt":"2013-11-20T11:52:19","slug":"rumunjski-grup-ferroviar-roman-gfr-kupuje-i-grcke-zeljeznice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/2013\/11\/20\/rumunjski-grup-ferroviar-roman-gfr-kupuje-i-grcke-zeljeznice\/","title":{"rendered":"Rumunjski Grup Ferroviar Roman (GFR) kupuje i gr\u010dke \u017eeljeznice"},"content":{"rendered":"

\"hz-cargo\"<\/a>Gr\u010dki Fond za upravljanje dr\u017eavnom imovinom ( HRADF ) objavio je 31. listopada kako su tri ponude za prodaju nacionalne \u017eeljezni\u010dke tvrtke Trainose u\u0161le u zavr\u0161nu fazu procesa privatizacije.<\/p>\n

Zajedni\u010dko ulaganje ruskih \u017eeljeznica ( RZD ) i gr\u010dke grupe Gek Terna, podru\u017enica francuske Nacionalne \u017eeljeznice ( SNCF ) SNCF Udjeli i Rumunjski Grup Ferroviar Roman ( GFR ), \u010dlan Grampet grupe, su dobile pristup detaljnim financijskim informacijama u pripremi kona\u010dnih ponuda.
\nHRDAF je tako\u0111er objavila da su tri ponu\u0111a\u010da, uklju\u010duju\u0107i zajedni\u010dko ulaganje ruskog RDZ i gr\u010dkog Gek Terna, Siemens, i partnerstvo izme\u0111u Alstom i Damco energetike, Gr\u010dka, osposobljena za kupnju gr\u010dkog Dru\u0161tva za odr\u017eavanje pru\u017enih vozila ( Rosco ).
\nNakon pregleda dodatnih informacija koje pru\u017ea HRDAF, kvalificirani ponuditelji \u0107e biti du\u017eni dostaviti kona\u010dne ponude za dva poduze\u0107a do kraja godine.<\/p>\n

Trainose je u 2010. godini poslovao s gubitkom od 187 milijuna \u20ac , ali njegova financijska situacija je dramati\u010dno pobolj\u0161ana u posljednjih nekoliko godina. Dobit tvrtke u 2012. prije oporezivanja iznosila je 1,2 milijuna \u20ac.
\nTvrtka je ostvarila prihode od 140 milijuna \u20ac, \u0161to uklju\u010duje 50 milijuna \u20ac obveze za pru\u017eanje javne usluge (PSO) koje im ispla\u0107uje gr\u010dka vlada. Vlada je obe\u0107ala da \u0107e poduze\u0107u Trainose nastaviti pla\u0107ati 50 milijuna \u20ac za PSO do 2018. za pru\u017eanje nekomercijalnih putni\u010dkih usluga.<\/p>\n

Aran\u017emani dugoro\u010dnog pristupa pruzi i leasing voznog parka uklju\u010deni su u privatizaciju. Provedeno je i financijsko restrukturiranje kako bi se otpisalo oko 800 milijuna \u20ac duga gr\u010dke \u017eeljezniceTrainosa.<\/p>\n

Koliko se neozbiljno pristupilo privatizaciji hrvatskog \u017eeljezni\u010dkog dru\u0161tva H\u017d Cargo govori \u010dinjenica da ni prija\u0161nje politi\u010dke garniture, a ni ova u dvije godine svog mandata nije inicirala restrukturiranje dr\u017eavne imovine na na\u010din koji bi omogu\u0107io mjerljiv pozitivni pomak kao posljedicu racionalizacije poslovanja i pove\u0107anja dobiti.<\/p>\n

Sam natje\u010daj i ugovor o prodaji kao da je sastavljan tako da pogoduje isklju\u010divo kupcu. I kad se prodaje stari automobil, tra\u017ei se kapara kao garancija za ozbiljnost namjere kupca. Agonija H\u017d Carga traje, a Grampet grupa jo\u0161 nije uplatila ni lipu, dok s druge strane ulazi u najdublje detalje poslovanja H\u017d Carga.
\nPoslovna tajna, za\u0161tita od konkurencije, \u0161to je to? Ljudski resursi? Jedini potez koji hrvatska dr\u017eava kao vlasnik kroz svoje namjesnike mo\u017ee osmisliti je: pojeftiniti radnu snagu. Druga mjera je: smanjiti broj radnika kako bi se prilagodili smanjenom obujmu posla zbog nesposobnog upravljanja.
\nRadnicima, \u017eeljezni\u010darima je dosta smjena “imena”. Radnici \u017eele raditi i zaraditi i od zara\u0111enog \u017eivjeti.<\/p>\n

KM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gr\u010dki Fond za upravljanje dr\u017eavnom imovinom ( HRADF ) objavio je 31. listopada kako su tri ponude za prodaju nacionalne \u017eeljezni\u010dke tvrtke Trainose u\u0161le u zavr\u0161nu fazu procesa privatizacije. Zajedni\u010dko ulaganje ruskih \u017eeljeznica ( RZD ) i gr\u010dke grupe Gek Terna, podru\u017enica francuske Nacionalne \u017eeljeznice ( SNCF ) SNCF Udjeli i Rumunjski Grup Ferroviar Roman […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-3277","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3277\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}