{"id":4442,"date":"2014-10-07T19:39:58","date_gmt":"2014-10-07T17:39:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.szh.hr\/?p=4442"},"modified":"2014-10-07T19:39:58","modified_gmt":"2014-10-07T17:39:58","slug":"iz-europske-komisije-porucuju-use-it-or-lose-it","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/2014\/10\/07\/iz-europske-komisije-porucuju-use-it-or-lose-it\/","title":{"rendered":"Iz Europske komisije poru\u010duju: \u2018use it or lose it\u2019"},"content":{"rendered":"

\"novi-sastav-ek\"<\/a>U nedavnom obra\u0107anju Europskom parlamentu, podpredsjednik Europske komisije Maro\u0161 \u0160ef\u010dovi\u010d, imenovan u novom Junckerovom sastavu povjerenikom za promet i svemir Europskog parlamenta, govorio je o \u0161irokom spektru pitanja unutar sektora prijevoza i svemirskog prostora.<\/p>\n

Svrha prve slu\u017ebene rasprave ili saslu\u0161anja je omogu\u0107iti parlamentu ocjenu op\u0107e nadle\u017enosti imenovanih povjerenika, njihovu europsku predanost i osobnu neovisnost. Tom prilikom vrednuje se njihovo znanje o budu\u0107em poslovanju i njihove komunikacijske vje\u0161tine.<\/p>\n

\u010clanovima Europskog parlamenta podijeljeni su odgovori na upitnik<\/a> <\/strong>na koji je Maro\u0161 \u0160ef\u010dovi\u010d ranije iscrpno odgovorio, a omogu\u0107eno im je postavljanje dodatnih pitanja.<\/p>\n

Nama je izuzetno va\u017ean stav povjerenika Europske komisije koji pokriva sektor \u017eeljeznice.<\/p>\n

\u201ePromet je podru\u010dje koje doti\u010de svakoga. Promet je okosnica modernog dru\u0161tva. Europska prometna industrija i logistika izlog su za europsku konkurentnost i inovativni duh. Raditi \u0107u zajedno s vama na izgradnji globalnog vodstva kako bi Europi dali infrastrukture potrebne za 21. stolje\u0107e, za poticanje gospodarstva i otvaranje novih radnih mjesta, za inovaciju i za za\u0161titu okoli\u0161a.\u201c izjavio je \u0160ef\u010dovi\u0107.<\/p>\n

\u201eTrebamo nove usluge i proizvode koji \u0107e omogu\u0107iti europskim gra\u0111anima i tvrtkama da imaju izbor odr\u017eivih transportnih opcija kojima mogu pristupiti jednostavnim pritiskom na gumb smartphone telefona.<\/p>\n

Sedamdeset posto gra\u0111ana EU-a \u017eivi u gradovima i promet ima sve vi\u0161e utjecaja na kvalitetu njihovog \u017eivota, bilo da hodaju, voze bicikl, automobil ili u\u0111u u autobus.<\/p>\n

Prijevoz je vjerojatno sektor u kojem su se najjasnije pokazale posljedice hladnog rata i pripadaju\u0107e podjele Europe. Zato je uklanjanje tih preostalih razlika kroz u\u010dinkovitu provedbu trans-europskih mre\u017ea moj prioritet broj jedan\u201c \u00a0izjavio je \u0160ef\u010dovi\u0107, koji klju\u010dnim smatra razmjenu mi\u0161ljenja s gra\u0111anima \u010dije su mu povratne informacije potvrdile da je prometni sektor i funkcioniranje prometne infrastrukture gra\u0111anima vrlo va\u017eno.<\/p>\n

\u201eTrostruko pove\u0107anje u prora\u010dunu za zavr\u0161etak trans-europskih prometnih koridora u odnosu na prethodno razdoblje, koje guraju u Europski parlament, najbolji je dokaz.\u201c<\/p>\n

\u0160to se ti\u010de izgradnje koridora \u0160ef\u010dovi\u0107 je naglasio apsorpcijsku mo\u0107 kao problem koji je itekako prisutan, posebno u zemaljama \u010dlanicama iz srednje i isto\u010dne Europe.<\/p>\n

Za one koji ne\u0107e biti sposobni koristiti novac iz fondova va\u017eit \u0107e princip \u2018use it or lose it\u2019 (koristi ga ili \u0107e\u0161 ga izgubiti).<\/p>\n

\u201eTu su i drugi u Europi koji trebaju taj novac\u201c, upozorio je \u0160ef\u010dovi\u0107 isti\u010du\u0107i da si ne mo\u017eemo priu\u0161titi situaciju kakva je u mnogim dr\u017eavama \u010dlanicama, gdje se ve\u0107 za\u0161lo u novo financijsko razdoblje, a apsorpcija u tim dr\u017eavama \u010dlanicama je osobito niska.<\/p>\n

Na pitanje europarlamentarca, gospodina Ertuga o socijalnim standardima \u0160ef\u010dovi\u0107 je odgovorio:<\/p>\n

\u201ePrvo, u vezi socijalnih prava. Mislim da bi za novu Komisiju trebalo va\u017eiti jedno pravilo. \u00a0Kad \u0107emo pripremati zakonodavstvo i kada \u0107emo ga provesti kroz evaluaciju procjene utjecaja, mislim da bi se trebalo postavljati jedno vrlo va\u017eno pitanje: Kako \u0107e to utjecati na zapo\u0161ljavanje u Europi? Ho\u0107emo li stvarati nova radna mjesta ili \u0107emo stvoriti probleme za ljude na tr\u017ei\u0161tu rada?<\/p>\n

Uvjeravam vas da \u0107e za mene to biti vrlo va\u017eno na\u010delo u podru\u010dju prometa.<\/p>\n

Mislim, bit \u0107u posve iskren, ako pogledamo \u00a0posljednjih nekoliko godina, mogli smo napraviti bolje kad je rije\u010d o socijalnom dijalogu. Znam da se odvija. Tako\u0111er znam da je to uglavnom na tehni\u010dkoj razini i \u00a0uglavnom ponekad. Uvjeren sam, da bi stvorili pouzdanje i povjerenje, moramo ga samo vi\u0161e promicati, \u00a0posebno jer je u ovom konkretnom aspektu suradnja sa socijalnim partnerima apsolutno bitna.<\/p>\n

\u017delio bih vas uvjeriti da sam potpuno svjestan socijalne osjetljivosti i brige oko te teme. Moj prijedlog rje\u0161enja je: produbiti socijalni dijalog, \u00a0gdje \u0107emo zajedno sa socijalnim partnerima raditi na tome kako modernizirati transportnu industriju, ali ne na \u0161tetu uspostavljenih socijalnih standarda.<\/p>\n

Ve\u0107ina pozitivnih kretanja u Europskoj transportnoj industriji ne bi se dogodila da se u Europskoj uniji, jedinom takvom mjestu na svijetu, nije zauzelo za visoku razinu prava putnika u svim oblicima prijevoza. Siguran sam da je to bio klju\u010d kojom su tvrtke bile prisiljene okon\u010dati praksu kao \u0161to su prebukiranost ili promjena \u00a0reda vo\u017enje u zadnji tren.<\/p>\n

Jedinstveni europski prometni prostor mora obuhvatiti sve vrste prometa. Moramo posti\u0107i potrebnu interoperabilnost na\u0161eg \u017eeljezni\u010dkog sektora i prevladati prekograni\u010dnu fragmentaciju implementacijom modernih signalnih sustava poput ERTMS, koji je tu i samo \u010deka da ga \u00a0se iskoristi.<\/p>\n

Moramo koristiti ERA – Agenciju za \u017eeljeznicu kako bi se oslobodili od 26 000 nacionalnih propisa koji blokiraju razvoj ovog sektora i trebamo koristiti zajedni\u010dke projekte kao \u0161to je Shift2Rail kako bi dizajnirali sutra\u0161nji interoperabilan \u017eeljezni\u010dki sustav.<\/p>\n

Zajedno mo\u017eemo osigurati da \u017eeljeznica pru\u017ea pouzdane, kvalitetne i isplative usluge na\u0161im gra\u0111anima i poslovnim subjektima i, istovremeno, pomo\u0107i \u0107emo \u00a0EU proizvo\u0111a\u010dima u \u017eeljezni\u010dkoj industriji zadr\u017eati njihovu vode\u0107u svjetsku poziciju.\u201c<\/p>\n

\u0160ef\u010dovi\u0107, koji dolazi iz Slova\u010dke, \u00a0\u010dlanom novog sastava \u00a0Europske komisije postaje u posebno izazovna vremena za Europsku uniju, ali i za \u017eeljezni\u010dki sektor. <\/p>\n

Ostaje nam pratiti koliko \u0107e \u00a0od obe\u0107anog ostvariti u podru\u010dju \u017eeljezni\u010dkog sektora koji bi trebao pokrivati kao povjerenik EK i da li \u0107e zbog previranja, s obzirom na razvoj doga\u0111aja oko pojedinih kandidata za povjerenike, uop\u0107e zadr\u017eati resor prometa i svemira.<\/p>\n

Odgovori na upitnik (PDF)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U nedavnom obra\u0107anju Europskom parlamentu, podpredsjednik Europske komisije Maro\u0161 \u0160ef\u010dovi\u010d, imenovan u novom Junckerovom sastavu povjerenikom za promet i svemir Europskog parlamenta, govorio je o \u0161irokom spektru pitanja unutar sektora prijevoza i svemirskog prostora. Svrha prve slu\u017ebene rasprave ili saslu\u0161anja je omogu\u0107iti parlamentu ocjenu op\u0107e nadle\u017enosti imenovanih povjerenika, njihovu europsku predanost i osobnu neovisnost. Tom […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-4442","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szh.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}